M-55

Šis lėktuvas buvo sukurtas sovietmečiu kaip raketų smūgių žvalgas.

Viešumoje pasirodė nuotrauka, iš kurios matyti, kad rusai dekonservavo ir atnaujino reto didelio aukščio lėktuvo M-55 „Geofizika“ skrydžius, kurie vykdomi iš netoli Maskvos esančio „Ramenskoje“ aerodromo.

Po šio lėktuvo sparnu buvo pastebėtas specialus konteineris, tikriausiai UKR-RT su radijo žvalgybos įranga. Pirmą kartą toks konteineris po Su-34 buvo pastebėtas per Rusijos kariuomenės manevrus „Zapad-2021“ prieš dvejus metus.

M-55 „Geofizika“ dėmesį patraukia pirmiausia tuo, kad šis lėktuvas buvo sukurtas sovietmečiu būtent kaip didelio aukščio žvalgybinis lėktuvas.

Septintajame dešimtmetyje Sovietų Sąjunga pradėjo projektuoti didelio aukščio orlaivį su indeksu M-17 „Stratosfera“, kad perimtų amerikiečių žvalgybinius lėktuvus U-2 arba didelio aukščio oro balionus. Tačiau pirmą kartą šį lėktuvą į orą pavyko pakelti tik 1982 metais, kai didelio aukščio oro balionų tema prarado savo aktualumą.

Atsižvelgdami į tai, sovietų pareigūnai nusprendė pakeisti projektą į didelio aukščio žvalgybinį lėktuvą, skirtą raketoms nukreipti, ypač sovietiniam „Oka“ (eksploatavimas nutrauktas), savotiškam „Iskander“ „pirmtakui“. Naujasis projektas gavo indeksą M-55 „Geofizika“, pirmasis šio projekto lėktuvo skrydis įvyko 1988 m.

Žinoma, kad iš viso buvo pagaminta iki 5 tokie orlaiviai, kurie nuo 1996 metų buvo „paversti“ atlikti civilinio pobūdžio mokslinius eksperimentus, ypač stratosferai tarp Rusijos Federacijos ir Europos šalių tirti.

2017 metais Rusija pranešė, kad M-55 „Geofizika“ tariamai buvo užkonservuotas dėl „mokslinių tyrimų užsakymų trūkumo“.

Pats skrydžių M-55 „Geofizika“ atnaujinimo faktas gali būti susijęs su Rusijos oro pajėgų taktinės aviacijos borto įrangos kūrimo darbu ir gali būti bandymas plėtoti šios įrangos naudojimą pagal pradinę paskirtį – tai yra žvalgyba raketų smūgiams atlikti.