©Ekrano kopija
Balandžio pradžioje vokiečių inžinieriai išbandė eksperimentinius sparnus, kurie skrydžio metu keičia formą. Šis sprendimas skirtas padidinti skrydžių saugą.
HyTEM sparnų sistemą sukūrė Vokietijos aviacijos ir kosmoso centras (DLR). Bandymų metu ji buvo sumontuota ant eksperimentinio bepiločio orlaivio PROTEUS.
Pasak DLR, formą keičiantys sparnai sugebėjo aptikti vietinius trikdžius, juos interpretuoti ir atitinkamai pritaikyti savo formą. Jutikliai, sprendimų priėmimas ir fizinis atsakas buvo glaudžiai integruoti realiuoju laiku.
Alman DLR, esnek uçuş yüzeylerine sahip ilk uçak prototipinin uçuş testlerine başladı.
— Tango Down (@Tangocharliejui) April 22, 2026
Proteus isimli prototipin 2.5 metrelik kanatları boyunca uzanan HyTEM isimli minik aktüatörler ile kanat üzerinde kesintisiz bir şekil değişikliği yakalanabiliyor.
Yapay zeka ile otonom… pic.twitter.com/fqo7A3mP8R
Bandymai parodė, kad HyTEM yra tinkama skraidyti ir gali būti perkelta į kitą kūrimo etapą. Planuojama išbandyti formą keičiančius sparnus didesniuose orlaiviuose, įskaitant pilotuojamus orlaivius.
HyTEM sistema pagaminta iš specialių pluoštu armuotų kompozitų. Sparnai turi lanksčius galinius kraštus, kurie leidžia sklandžiai deformuotis skrydžio metu. Jie reaguoja į turbulenciją ir besikeičiančias oro sąlygas. Tai padidina skrydžio saugumą ir gali sumažinti degalų sąnaudas.
HyTEM sparnus valdo skrydžio valdymo sistema, paremta dirbtiniu intelektu. Ši sistema leidžia atlikti sudėtingus sparnų judesius ir nuolat prisitaikyti prie skrydžio sąlygų. Ji buvo sukurta siekiant visapusiškai išnaudoti sparnų judėjimo galimybes. Sistema aptinka, kada orlaivio elgesys skrydžio metu nukrypsta nuo lūkesčių, ir nuolat atnaujina savo modelį.
Немецкий центр авиации и космонавтики разработал морфинговое крыло MorphAIR с технологией HyTEM, способное менять форму в полёте. Инновация снижает расход топлива, уменьшает шум, повышает дальность полета и скрытность самолёта. https://t.co/r3CWeclvz1 pic.twitter.com/27bbKqbqDr
— B-Tech (@BuildingTech_) November 25, 2025
Kuriant sistemą, vokiečių inžinieriai imitavo avarijų scenarijus. Tai leido sistemai išmokti išlaikyti skrydžio stabilumą net ir dalinio sparno gedimo atveju. Komanda taip pat sukūrė metodą paviršiaus slėgio pasiskirstymui atkurti naudojant nedidelį skaičių jutiklių. Šis metodas suteikė beveik momentinį aerodinaminės būsenos vaizdą, pagreitindamas sparno veikimą.
Siekiant išlaikyti valdymą, HyTEM vietoj užsparnių naudoja kelis mažus pavaros mechanizmus. Jie leidžia tiksliai reguliuoti sparno profilį dešimtyje taškų, nesukuriant tarpų tarp atskirų sekcijų. Tai leidžia visam sparnui veikti kaip vienam adaptyviam paviršiui.
