F-35

Naikintuvas F-35 įspūdingas technologijų požiūriu, tačiau turi esminį apribojimą – jis nėra skirtas tolimojo nuotolio misijoms.

Nepaisant pažangios elektronikos, gebėjimo išlikti nematomam radarams ir didelio kovinio efektyvumo, F-35 turi silpnąją vietą – ribotą skrydžio nuotolį be degalų papildymo. Šiuolaikiniame kare tai ne tik nepatogumas – tai logistinis iššūkis.

Kiek laiko galima skristi be degalų papildymo?

Tačiau šie skaičiai taikomi idealioms sąlygoms. Iš tikrųjų tai yra 25–35 minutės aktyvios kovos laiko konflikto zonoje. Tada lėktuvas arba grįžta, arba jam reikia pasipildyti degalų.

Šiuolaikinėse operacijose F-35 beveik visada reikia papildyti degalus ore. Ir ne vieną kartą. Jei lėktuvas nuskrenda daugiau nei 1000 km, atlieka misiją ir grįžta, jam reikia papildyti degalus bent du kartus. O ilgoms misijoms – dar daugiau.

Tai sukuria logistinį pažeidžiamumą:

Proveržis: išoriniai degalų bakai

JAV oro pajėgos jau ieško šios problemos sprendimo. Atnaujinant naikintuvus, kuriami išoriniai pakabinami degalų bakai, kurie leistų F-35 skristi toliau, neprisirišant prie degalų papildymo orlaivių.

Tikimasi, kad naujieji bakai papildys kuro atsargas daugiau nei 3,5 tonos, taip padidindami F-35A kovos spindulį iki daugiau nei 1770 kilometrų (maždaug dvigubai didesnio nei dabartinio).

Izraelio patirtis

Izraelio naikintuvai F-35I „Adir“ jau naudojo modifikuotus bakus skrydžių virš Irano metu. Tai leido smogti be oro paramos – degalai buvo pilami prieš įskriejant į priešo erdvę, siekiant išlaikyti „nematomumą“.

JAV siekia atkartoti šį metodą, numesdama tuščius bakus prieš juos aptinkant radarui. Tačiau tai dar viena problema: kiekvienas numestas bakas yra dar vienas rizikos elementas.