Ar JAV prezidento Air Force One lėktuvas tikrai yra saugiausias orlaivis, atsižvelgiant į situaciją pasaulyje, kai kalbama apie branduolinius bandymus ir branduolines bombas?

Pasaulį žavi „Boeing VC-25A“ – geriau žinomas kaip Air Force One, tačiau daugelis dalykų apie orlaivio vidinę įrangą lieka paslaptyje.

Iš išorės Air Force One atrodo kaip nušlifuota „Boeing 747“ versija – plataus fiuzeliažo reaktyvinio lėktuvo, kurį žino visi aviacijos (ir ne tik) aistruoliai. Tačiau po civiliniu Air Force One apvalkalu slypi vienas labiausiai modifikuotų visų laikų orlaivių. Šis „Boeing 747“ buvo taip modifikuotas, kad mažai kuo primena savo komercinį variantą. Oficialiai pavadintas VC-25A, orlaivis yra tikra karinė platforma.

VC-25A (Air Force One) techninės specifikacijos:

• Išleidimo metai: 1990 m.
• Pagamintų orlaivių skaičius: 2 (registracijos numeriai 28000 ir 29000)
• Ilgis: 70,67 m.
• Sparnų plotis: 59,64 m
• Maksimalus kilimo svoris: 378 tonos
• Varikliai: keturi „Pratt & Whitney JT9D-7R4G2“ turbopropeleriniai varikliai
• Didžiausias greitis: 925 km/val.
• Skrydžio nuotolis: neribotas su degalų papildymu skrydžio metu; 7 800 jūrmylių (14 445 km) be degalų papildymo.
• Praktinė aukščio riba: 13 700 m
• Įranga: saugus ryšių kompleksas, apsauga nuo elektromagnetinių impulsų, degalų papildymas ore, atsakomosios priemonės, medicinos punktas, prezidento apartamentai, konferencijų salė ir personalo patalpos.
• Įgula: iki 4 įgulos narių; iki 70–100 žmonių (personalo, apsaugos, spaudos).

VC-25A pirmą kartą pradėtas eksploatuoti 1990 m., George'o H. W. Busho (vyresniojo) kadencijos metu. Sukurtas pagal 747-2008 modelį, bet gerokai modifikuotas „Boeing“ gamykloje Vičitoje (Kanzasas), VC-25A yra unikalus. Pavyzdžiui, nors 747 gali skraidinti šimtus keleivių, VC-25A gali skraidinti mažiau nei šimtą žmonių – darbuotojus, slaptosios tarnybos atstovus, spaudą ir, žinoma, prezidentą.

Air Force One talpa yra labai ribota, nes didelė dalis vidaus erdvės skirta ryšių sistemoms, gyvenamosioms patalpoms ir atsarginei apsaugos įrangai. Net pati konstrukcija buvo pertvarkyta, kad atlaikytų grėsmes, su kuriomis komerciniam lėktuvui (greičiausiai) niekada nereikės susidurti.

Tęsinys kitame puslapyje: